現(xiàn)當(dāng)代很多智能，數(shù)碼，電子，機(jī)械，設(shè)備等產(chǎn)品都與數(shù)字有關(guān)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也可以叫做數(shù)字化時(shí)代。汽車是我們?nèi)粘Ｉ钪校饕慕煌üぞ?，從傳統(tǒng)汽車過度到智能汽車和新能源汽車，中間跨度不足10年，是我國科技發(fā)展加速的一重要力證。隨著智能汽車步入新階段的，自然是與其緊密相連的車載電子產(chǎn)品，這幾年也是不斷的更新?lián)Q代，越來越智能化，多功能化，實(shí)用性強(qiáng)。大家都知道，汽車的內(nèi)部空間其實(shí)并不算大，但麻雀雖小，五臟俱全，該有的系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)有盡有，汽車駕駛艙正在從模擬領(lǐng)域快速轉(zhuǎn)變?yōu)槿珨?shù)字駕駛艙。

智能汽車數(shù)字座艙業(yè)界稱之為e-Cockpit，是超先進(jìn)的智能汽車系統(tǒng)，系統(tǒng)里集合了ADAS、數(shù)字儀表盤、智能語音識(shí)別、云交互、智能情景語音交互、信息娛樂系統(tǒng)、虛擬助理、車載智能終端系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、MCU/ECU通信、大數(shù)據(jù)分析、3D顯示、DLP駕駛安全認(rèn)證技術(shù)等模塊，大部分均以數(shù)字顯示，一目明了行駛過程更安全化。汽車數(shù)字座艙是數(shù)字顯示模塊更高端的應(yīng)用，內(nèi)部采用的電子零部件也非常的數(shù)字化，晶振原本就是一種提供時(shí)鐘信號(hào)的頻率控制元器件。一輛完整的智能汽車消耗的汽車級進(jìn)口晶振有幾十顆，汽車系統(tǒng)和設(shè)備都不能失去石英晶振的支持。

汽車數(shù)字座艙有一個(gè)非常炫酷的功能，就是可以360°環(huán)視車身周圍的風(fēng)景，傳統(tǒng)的后視鏡也被拼接無縫顯示屏替代了。研發(fā)人員還采用了3D技術(shù)，通過掃描司機(jī)面部，記錄保存反射率，顏色，質(zhì)地，地處位置，透射率等信息，完成只需采集，記錄，泛化，融合，優(yōu)化5個(gè)步驟。非常方便快捷，但其中涉及的技術(shù)領(lǐng)域和電子元件卻并不簡單，金屬表面的進(jìn)口晶振是系統(tǒng)里主導(dǎo)零件，可實(shí)現(xiàn)各數(shù)據(jù)互相連接，信號(hào)交互，快速的處理圖像與數(shù)字。

帶有導(dǎo)航和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）的HUD是另一個(gè)新興領(lǐng)域。除了信息娛樂系統(tǒng)之外，HUD還可以將信息娛樂系統(tǒng)的某些功能（如導(dǎo)航和來電信息（電話））分離到HUD，從而使駕駛更加專注。12.8M、19.2M、26M、32M頻點(diǎn)的溫補(bǔ)晶振，是最適合用于HUD系統(tǒng)的石英晶體振蕩器，可使系統(tǒng)精準(zhǔn)的導(dǎo)航定位，通信信號(hào)穩(wěn)定，同時(shí)有效的控制系統(tǒng)功耗和溫度。值得一提的是，國內(nèi)用戶采購的溫度補(bǔ)償型頻率元件，絕大部分都是來自臺(tái)灣，日本的進(jìn)口晶振，因?yàn)閲鴥?nèi)制造溫補(bǔ)振蕩器的廠家非常少，而且技術(shù)工藝也達(dá)不到國外的水平。

數(shù)字儀表盤是汽車數(shù)字座艙的標(biāo)配，作用是過濾和分析重要的信息，切換對當(dāng)時(shí)情況環(huán)境無用的信息，在有些不安全的道路上使司機(jī)將注意力入到行駛上，避免造成意外和危險(xiǎn)。數(shù)字儀表盤最重要的性能是精準(zhǔn)性，需要精確的判斷，分析和過濾，所以要用過精度極高的貼片晶振，才能支持這龐大的運(yùn)算。

32.768K是數(shù)字類和時(shí)鐘燈產(chǎn)品常用的石英晶振頻率，最高精度可達(dá)到±5ppm，匹配-40℃~85℃以上的寬溫范圍，內(nèi)置在數(shù)字儀表盤里也不算勉強(qiáng)，但想效果更好，穩(wěn)定性更高，還是建議采用較高端的有源晶振。正是因?yàn)檫@些品質(zhì)好，性能優(yōu)越的進(jìn)口晶振，才能使汽車數(shù)字座艙各個(gè)系統(tǒng)功能正常，方便和娛樂了所有車主。